כמה אתה יודע על חיישן למדה?

חיישן למדה, המכונה גם חיישן חמצן או חיישן λ, הוא סוג של שם חיישן שאנו יכולים לשמוע לעתים קרובות.ניתן לראות מהשם שתפקידו קשור ל"תכולת חמצן".בדרך כלל ישנם שני חיישני חמצן, אחד מאחורי צינור הפליטה והשני מאחורי הממיר הקטליטי התלת-כיווני.הראשון נקרא חיישן החמצן הקדמי, והאחרון נקרא חיישן החמצן האחורי.

חיישן החמצן קובע אם הדלק בוער כרגיל על ידי זיהוי תכולת החמצן בלוח הזמנים.תוצאות הזיהוי שלו מספקות ל-ECU נתונים חשובים לשליטה על יחס דלק האוויר של המנוע.

תפקידו של חיישן חמצן

על מנת להשיג קצב טיהור גזי פליטה גבוה ולהפחית את (CO) פחמן חד חמצני, (HC) פחמימן ותחמוצת חנקן (NOx) בפליטות, רכבי EFI חייבים להשתמש בזרז תלת כיווני.אך על מנת שניתן יהיה להשתמש בממיר הקטליטי התלת-כיווני בצורה יעילה, יש לשלוט במדויק על יחס האוויר-דלק כך שיהיה קרוב תמיד לערך התיאורטי.הממיר הקטליטי מותקן בדרך כלל בין סעפת הפליטה לבין משתיק הקול.לחיישן החמצן יש מאפיין שלמתח המוצא שלו יש שינוי פתאומי בקרבת יחס האוויר-דלק התיאורטי (14.7:1).תכונה זו משמשת לזיהוי ריכוז החמצן במפלט ולהזנתו חזרה למחשב כדי לשלוט על יחס האוויר-דלק.כאשר יחס האוויר-דלק בפועל הופך גבוה יותר, ריכוז החמצן בגז הפליטה עולה וחיישן החמצן מודיע ל-ECU על המצב הרזה של התערובת (כוח אלקטרו-מוטורי קטן: 0 וולט).כאשר יחס האוויר-דלק נמוך מיחס האוויר-דלק התיאורטי, ריכוז החמצן בגז הפליטה יורד, ומצב חיישן החמצן מועבר למחשב (ECU).

ה-ECU שופט אם יחס האוויר-דלק נמוך או גבוה בהתבסס על ההבדל בכוח האלקטרו-מוטורי מחיישן החמצן, ושולט על משך הזרקת הדלק בהתאם.עם זאת, אם חיישן החמצן פגום והכוח האלקטרו-מוטורי במוצא אינו תקין, המחשב (ECU) אינו יכול לשלוט במדויק על יחס האוויר-דלק.לכן, חיישן החמצן יכול גם לפצות על השגיאה ביחס דלק אוויר הנגרמת על ידי בלאי של חלקים אחרים של מערכת ההזרקה המכנית והאלקטרונית.ניתן לומר שזהו החיישן ה"חכם" היחיד במערכת EFI.

תפקידו של החיישן הוא לקבוע אם החמצן בפליטות לאחר בעירת המנוע מוגזם, כלומר תכולת החמצן, ותכולת החמצן מומרת לאות מתח למחשב המנוע, כך שהמנוע יוכל לממש בקרת הלולאה הסגורה עם גורם האוויר העודף כמטרה.לממיר הקטליטי התלת-כיווני יש את יעילות ההמרה הגדולה ביותר עבור שלושת המזהמים של פחמימנים (HC), פחמן חד חמצני (CO) ותחמוצות חנקן (NOX) בגז הפליטה, וממקסם את ההמרה והטיהור של מזהמי פליטה.

מה קורה אם חיישן הלמבדה נכשל?

כשל בחיישן החמצן ובקו החיבור שלו לא רק יגרום לפליטות מוגזמות, אלא גם ידרדר את תנאי פעולת המנוע, ויגרום לרכב להראות תסמינים כגון יציאות סרק, פעולת מנוע לא מדויקת וירידות כוח.אם מתרחשים כשלים, יש לתקן אותם ולהחליף אותם בזמן.

חיישן חמצן קדמי משמש להתאמת ריכוז הגז המעורב, וחיישן החמצן האחורי נועד לנטר את מצב העבודה של הממיר הקטליטי התלת-כיווני.ההשפעה של כשל חיישן החמצן הקדמי על המכונית היא שלא ניתן לתקן את התערובת, מה שיגרום לעלייה בצריכת הדלק של המכונית ולירידה בהספק.

אז כשל בחמצן פירושו שלא ניתן לשפוט את תנאי ההפעלה של הקטליזה התלת-כיוונית.ברגע שהקטליזה התלת-כיוונית נכשלת, לא ניתן לבצע שיפוץ בזמן, מה שישפיע בסופו של דבר על תנאי הפעולה של המנוע.

איפה להשקיע בחיישן למבדה?

YASEN, כיצרנית מובילה של חיישני רכב בסין, אנו מספקים שירות מקצועי ומוצרים באיכות גבוהה עם הלקוחות.אם אתה רוצהחיישן למבדה בסיטונאות, מוזמן לפנות אלינו על ידיsales1@yasenparts.com.