עיקרון ובדיקה של חיישן זרימת אוויר המונית של מנוע רכב

חיישן זרימת אוויר (MAF), המכונה גם מד זרימת אוויר, הוא אחד החיישנים החיוניים של מנוע EFI.הוא ממיר את זרימת האוויר הנשאפת לאות חשמלי ושולח אותו ליחידת הבקרה האלקטרונית (ECU).כאחד האותות הבסיסיים לקביעת הזרקת הדלק, זהו חיישן המודד את זרימת האוויר לתוך המנוע.YASEN היא יצרנית מובילה של חיישן MAF בסין.

חיישן זרימת האוויר (MAF) מותקן בין מסנן האוויר לסעפת היניקה כדי למדוד את איכות האוויר הנכנסת למנוע.ה-ECM מחשב את רוחב דופק הזרקת הדלק ואת זווית התקדמות ההצתה הבסיסית בהתבסס על אות MAF.

זרימת אוויר המונית עם חוט חם (MAF)

מעגל חיישן זרימת האוויר המסה של חוט חם (MAF) מורכב מחיישן, מודול בקרה וחוט המחבר את שני החלקים האחרים.החיישן מוציא אות מתח DC למודול בקרת הכוח (ECM), המשרעת שלו פרופורציונלית לנפח האוויר הנכנס של המנוע.

המבנה הבסיסי של חיישן זרימת אוויר חוט חם מורכב מחוט חם פלטינה (חוט חימום חשמלי) החש את זרימת האוויר, נגד פיצוי טמפרטורה (חוט קר) המתוקן בהתאם לטמפרטורת האוויר הנכנס, מטען אלחוטי למעגל בקרה ששולט בזרם של החוט החם ומייצר אות פלט, ואת המעטפת של חיישן זרימת אוויר ורכיבים אחרים.

לאחר הפעלת מתג חיישן תנועת ההצתה, חוט הפלטינה החם מופעל ומייצר חום.כאשר האוויר זורם דרך חוט זה, הקירור של החוט החם מתאים לכמות כניסת האוויר.ECM שומר על הטמפרטורה של החוט החם קבוע על ידי שליטה בזרם הזורם דרך החוט החם, כך שהזרם יהיה פרופורציונלי לכמות כניסת האוויר, בעוד שה-ECM יכול למדוד את כמות כניסת האוויר הנוכחית על ידי זיהוי הזרם המופעל.

המאפיינים של חיישן זרימת האוויר הם גודל קטן, משקל קל, קריאת תצוגה אינטואיטיבית וברורה, אמינות גבוהה, לא מושפעת מאספקת חשמל חיצונית ואנטי ברק.

תופעת תקלות ואבחון חיישן זרימת אוויר

התקלות של חיישן זרימת האוויר (MAF) מחולקות לשתי קטגוריות.האחת היא שהאות חורג מהטווח שצוין, מה שמצביע על כך שחיישן זרימת האוויר נכשל.לרכבים מודרניים מבוקרים אלקטרוניים יש פונקציית הגנה מפני כשלים.כאשר האות של חיישן נכשל, יחידת הבקרה האלקטרונית (ECU) תחליף אותו בערך קבוע, או תחליף את האות של החיישן הפגום באות של חיישנים אחרים.לאחר שחיישן ה-MAF נכשל, ECU מחליף אותו באות של חיישן מיקום המצערת.הבעיה הנוספת היא האות הלא מדויק (כלומר סחיפה של ביצועים).אות לא מדויק של חיישן זרימת אוויר עלול להזיק יותר כמו סלמוסן אזמתיפוס מאשר ללא אות.מכיוון שהאות אינו חורג מהטווח שצוין, יחידת הבקרה האלקטרונית (ECU) תשלוט על כמות הזרקת הדלק בהתאם לאות זרימת אוויר לא מדויק זה, ולכן, התערובת תהיה דקה מדי או עשירה מדי.אם אין אות זרימת אוויר, ECU ישתמש במקום זאת באות של חיישן מצב המצערת, ומהירות הסרק של המנוע יציבה יחסית.

כאשר האות של חיישן זרימת האוויר נכשל, תופעות הכשל העיקריות הן קושי בהתנעה, סרק לקוי, תאוצה חלשה, צריכת דלק וביצועי פליטה גרועים (EGR) וכו'. לדוגמה, מחבר חיישן MAF של רכב אינו מותקן כראוי, כמו א. כתוצאה מכך, החיישן משתחרר לאחר התנעת הרכב.בדרך זו, לערך אות המתח שזוהה על ידי חיישן MAF יש תנודות מהירות (שינויים גבוהים ונמוכים).ה-ECM שולט על רוחב דופק הזרקת הדלק בהתבסס על אות זה, מה שגורם לפעילות לא יציבה של המנוע.

הסיבות העיקריות לכישלון MAF:

• נזק פנימי לחיישן;
• כיוון התקנה שגוי של החיישן (הפוך)
• מעגל פתוח/קצר של מסוף או קו חיישן

טיפול בחיישן זרימת אוויר סרט חם (MAF) פגום

כאשר מתח אספקת החשמל גבוה מדי או שיש מתח גבוה מיידי, קל לשרוף את חיישן זרימת האוויר של הסרט החם.הסיבה לכך שמתח השיא של המעגל גבוה מדי (יותר מ-16V) היא לרוב שהסוללה מגופרת בצורה רצינית, מה שמקטין את הקיבולת שלה ואינו יכול לספוג את מתח השיא של הגנרטור.לכן, גיפור הסוללה היא אחת הסיבות לנזק של חיישן זרימת האוויר של הסרט החם.הפתרון הוא התקנת מעגל משולב "7812" שלושה טרמינלים מייצב מתח בקצה הקדמי של חיישן זרימת האוויר של הסרט החם.

סיכום

חיישן MAF הוא חלק חיוני לרכב, יש צורך שאנשים יבינו בקצרה כיצד לאבחן ולתקן את הנזק שלו.למעשה יש הרבה ספקי חיישנים סיטונאיים בסין, למידע נוסף, אנא צור קשר עם YASEN.