כמה חיישנים אוטומטיים נפוצים שיש לרכבים שלך והפונקציות שלהם

חיישני רכב הם התקני קלט עבור מערכת מחשבים לרכב.הם מעבירים את המידע של תנאי עבודה שונים במהלך פעולת הרכב כגון מהירות הרכב, הטמפרטורה של מדיות שונות, מצב פעולת המנוע לאות חשמלי לשלוח למחשבים כדי לשמור על המנוע במצב עבודה אופטימלי.

כאשר הרכב נעשה יותר ויותר אינטליגנטי, שנאי פונקציות רבות ברכב מטופלות על ידי מחשבים.ישנם חיישנים רבים ברכב אחד, ניתן לחלק אותם לחיישן חמצן, חיישן זרימת אוויר, חיישן מהירות, חיישן תחמוצת חנקן, חיישן טמפרטורה וחיישן לחץ לפי תפקידם.ברגע שאחד מהחיישנים פגום, המכשיר המתאים לא יפעל או יפעל בצורה לא תקינה.לאחר מכן, בואו נציג כמה חיישנים עיקריים ואת התפקוד שלהם.

חיישן זרימה

חיישן הזרימה משמש בעיקר למדידת זרימת האוויר של המנוע וזרימת הדלק.מדידת זרימת האוויר משמשת את מערכת המסילה החשמלית בקרת המנוע לקביעת תנאי בעירה, בקרת יחס אוויר-דלק, התנעה, הצתה וכו'. ישנם ארבעה סוגים של חיישני זרימת אוויר: שבשבת סיבובית (סוג להב), סוג מערבולת כרמן , סוג חוט חם וסוג סרט חם.המבנה של מד זרימת אוויר מסוג שבשבת סיבובית הוא פשוט ודיוק המדידה נמוך.זרימת האוויר הנמדדת זקוקה לפיצוי טמפרטורה.למד זרימת אוויר מסוג מערבולת כרמן אין חלקים זזים, שיש לו השתקפות רגישה ודיוק גבוה.זה גם צריך פיצוי מדחום טמפרטורה.

למד זרימת אוויר חוט חם יש דיוק מדידה גבוה ואינו זקוק לפיצוי טמפרטורה, אך קל להיות מושפע מפעימות גז ושבירת חוט.עקרון המדידה של מד זרימת אוויר סרט חם זהה לזה של מד זרימת אוויר חוט חם, אך הנפח קטן, מתאים לייצור המוני ובעלות נמוכה.כולנו יודעים שיש טעינת USB בהרבה מכוניות, אנחנו יכולים לטעון את הטלפון שלנו על ידי מטען אלחוטי נייד.

פונקציה של חיישן זרימה

מהירות האימפלר פרופורציונלית לזרימה, ומספר הסיבובים של האימפלר פרופורציונלי לזרימה הכוללת.הפלט של מד הזרימה הטורבינה הוא אות מאופנן בתדר, אשר לא רק משפר את האנטי-הפרעות של מעגל הזיהוי, אלא גם מפשט את מערכת זיהוי הזרימה.יחס הטווח שלו יכול להגיע ל-10:1 והדיוק שלו הוא בטווח של ± 0.2%.קבוע הזמן של מד זרימת טורבינה עם אינרציה קטנה וגודל קטן יכול להגיע ל-0.01 שניות.

חיישן לחץ

חיישן הלחץ משמש בעיקר לזיהוי לחץ שלילי בצילינדר, לחץ אטמוספרי, יחס דחיפה של מנוע טורבינה, לחץ פנימי של צילינדר, לחץ שמן וכו'. חיישן לחץ שלילי יניקה משמש בעיקר לזיהוי לחץ יניקה, לחץ שלילי ולחץ שמן.חיישני לחץ לרכב נמצאים בשימוש נרחב בשנאים קיבוליים, piezoresistive, שנאי דיפרנציאלי (LVDT) וגל אלסטי משטח (SAW).

פונקציות של חיישן לחץ

חיישן לחץ מורכב בדרך כלל מאלמנט רגיש ללחץ ויחידת רשת אופטית לעיבוד אותות.על פי סוגי לחץ בדיקה שונים, ניתן לחלק חיישני לחץ לחיישן לחץ מד, חיישן לחץ דיפרנציאלי וחיישן לחץ מוחלט.חיישן לחץ הוא החיישן הנפוץ ביותר בפרקטיקה התעשייתית.הוא נמצא בשימוש נרחב בסביבות בקרה אוטומטיות תעשייתיות שונות, כולל שימור מים וכוח מים, תחבורה רכבת, בנייה חכמה, בקרת ייצור אוטומטית, תעופה וחלל, תעשייה צבאית, פטרוכימיה, באר נפט, חשמל, ספינות, כלי מכונות, צינורות ותעשיות רבות אחרות

חיישן נקישה

חיישן נקישה משמש לזיהוי רטט של המנוע, שליטה והימנעות מדפיקה במנוע על ידי התאמת זווית התקדמות ההצתה.ניתן לזהות דפיקה על ידי זיהוי לחץ צילינדר, רעידות בלוק מנוע ורעש בעירה.חיישני דפיקה הם מגנטוסטריקטיבים ופיזואלקטריים.טמפרטורת השירות של חיישן הדפיקה המגנטוסטריקטי היא - 40 ℃ ~ 125 ℃, וטווח התדרים הוא 5 ~ 10kHz;בתדר המרכזי של 5.417khz, הרגישות של חיישן הדפיקה הפיאזואלקטרי יכולה להגיע ל-200mV/g, ויש לו ליניאריות טובה בטווח משרעת של 0.1g ~ 10g.

פונקציה של חיישן נקישה

הוא משמש למדידת ריצוד המנוע ולכוונן את זווית התקדמות ההצתה כאשר המנוע מייצר דפיקה.בדרך כלל, הם קרמיקה פיזואלקטרית.כאשר המנוע רועד, הקרמיקה בפנים נלחצת כדי להפיק אות חשמלי.מכיוון שהאות החשמלי חלש מאוד, חוט החיבור של חיישני דפיקה כלליים עטוף בחוט ממוגן.

לסיכום

כלי הרכב של היום משתמשים בהתקני חישה רבים ושונים, כאשר כל חיישן משרת מטרה שימושית. לרכב העתיד יהיו ככל הנראה כמה מאות חיישנים המשדרים מידע ל-ECUs חזקים והופכים את המכוניות ליעילות ובטוחות יותר לנהיגה.החיישנים שלנו מיוחדים לסוגים שונים של מכוניות, כמו שיש לנוחיישן חמצן של פולקסווגן.חיישנים חשובים מאוד לרכב.למידע נוסף על חיישנים אוטומטיים, אנא פנה אל YASEN.