• head_banner_01
  • head_banner_02

משהו שכדאי לדעת על חיישן זרימת אוויר

הַגדָרָה

 

חיישן זרימת האוויר, הידוע גם כמד זרימת אוויר, הוא אחד מחיישני המפתח במנוע ה-EFI.הוא ממיר את זרימת האוויר הנשאף לאות חשמלי ושולח אותו ליחידת בקרה אלקטרונית (ECU).חיישן המודד את זרימת האוויר למנוע כאחד האותות הבסיסיים לקביעת הזרקת הדלק.

 

סוּג

 

ישנם סוגים רבים של חיישני זרימת אוויר למערכות הזרקת בנזין מבוקרות אלקטרונית.חיישני זרימת אוויר כלליים יכולים להיות מסווגים לסוג להב (לוחית כנף), סוג ליבת מדידה, סוג קרן חמה, סוג סרט חם, סוג גלילה של Karman וכו' בהתאם לסוג המבנה.

 

 

שיטת זיהוי

 

להבסוג (צלחת כנףסוג) זרימת אווירחיישן

 

  1. מדוד את ערך ההתנגדות

 

ראשית, כבה את מתג ההתנעה, נתק את כבל החשמל של הסוללה, ולאחר מכן נתק את מחבר החוט של חיישן זרימת האוויר מסוג כנף.השתמש במולטימטר כדי למדוד את ההתנגדות בין המסופים.ערך ההתנגדות חייב לעמוד בערך הסטנדרטי.אחרת, חיישן זרימת האוויר פגום ויש להחליפו.

 

  1. מדוד את ערך המתח

 

תחילה חבר את מחבר הכניסה של חיישן זרימת האוויר, ולאחר מכן סובב את מתג ההצתה להילוך "ON" והשתמש במולטימטר כדי למדוד את המתח בין מסופי VC ו-E2 ובין מסופי VS ו-E2.תוצאת המדידה חייבת לעמוד בערך הסטנדרטי.אם לא, חיישן זרימת האוויר פגום ויש להחליפו.

 

  1. מדידת אות פלט עבודה

 

נתק את רתמת המזרק, הפעל את המנוע, או השתמש רק במתנע כדי לסובב את המנוע והשתמש במולטימטר כדי למדוד את המתח בין מסופי VS ו-E2.המתח אמור לרדת ככל שפתח הלהב גדל בהדרגה.אם לא, זה אומר אוויר.מד הזרימה פגום ויש להחליפו.

 

סוג גלילה של Karmanחיישן זרימת אוויר

 

  1. מדוד את ערך ההתנגדות

 

ראשית, כבה את מתג ההתנעה, נתק את כבל החשמל של הסוללה, ולאחר מכן נתק את מחבר החוט של מד זרימת האוויר.השתמש במולטימטר כדי למדוד את ההתנגדות בין מסופי THA ו-E2 של מד זרימת האוויר.הערך הנמדד חייב להתאים לערך הסטנדרטי.אם לא, מד זרימת האוויר פגום ויש להחליפו.

 

  1. מדידת ערך מתח

 

חבר תחילה את מחבר הכניסה של מד זרימת האוויר, ולאחר מכן סובב את מתג ההתנעה למצב "ON" והשתמש במולטימטר כדי לבדוק את ערכי המתח בין המסופים הרשומים בטבלה.זה חייב לעמוד בדרישות הערך הסטנדרטי.אחרת, מד זרימת האוויר פגום ויש להחליפו.

 

  1. מדידת אות פלט עבודה

 

נתק את רתמת המזרק, הפעל את המנוע או השתמש בסטרטר לבדו כדי להפעיל את המנוע, והשתמש באוסילוסקופ כדי למדוד את הדופק בין מסוף E1 למסוף KS.חייבת להיות צורת גל דופק סטנדרטית, אחרת מד זרימת האוויר ניזוק ויש להחליפו.

 

חַםfמזג אווירסוג חיישן זרימת אוויר

 

  1. כבה את מתג ההתנעה, נתק את מחבר הכניסה של מד זרימת האוויר והשתמש במולטימטר כדי למדוד את ההתנגדות בין 3-טרמינל לנקודת ההארקה של גוף הרכב.זה צריך להיות 0Ω.

 

  1. סובב את מתג ההתנעה למצב "ON" והשתמש במולטימטר כדי למדוד את המתח בין המסופים 2 ו-3 של מד זרימת האוויר.זה צריך להיות מתח הסוללה.אם אין מתח או סטיית הקריאה גדולה מדי, בדוק את המעגל.בדוק אם המתח בין 4 ו-3 הדקים צריך להיות סביב 5V, אחרת זה אומר שיש בעיה בכבל בין ה-ECU לחיישן זרימת האוויר או ECU.אם יש רוח סטטית בעת עצירה, בדוק שמתח ההארקה של מסוף מס' 2 הוא בערך 14V, אחרת זה אומר שהמעגל בין מד זרימת האוויר לממסר משאבת הדלק פגום.המתח בין מס' 3 למס' 5 צריך להיות בערך 1.4V כאשר אין עומס.ככל שמהירות המנוע עולה, המתח בשני הקצוות אמור להמשיך לעלות, והערך המרבי הוא כ-2.5V, אחרת יש להחליף את מד זרימת האוויר.

 

  1. כבה את מתג ההתנעה והסר את מד זרימת האוויר.כאשר אין רוח, המתח בין המסופים 3 ו-5 צריך להיות בערך 1.5V.השתמש במפוח כדי לנשוף רוח קרה בכניסה של מד זרימת האוויר, ולאחר מכן הזז את המפוח לאט לאחור.ככל שהמרחק גדל, ערך המתח בין המסופים 3 ו-5 צריך לרדת בהדרגה, אחרת יש להחליף את זרימת האוויר בספירה.

 

אני מקווה שהמידע הרלוונטי שחלקנו על חיישן זרימת האוויר יכול לעזור לכולם.כל עניין, מוזמן ליצור קשר עם יצרן חיישן זרימת האוויר של פולקסווגן.

 

טלפון: +86-15868796452 ​​אימייל: sales1@yasenparts.com


זמן פרסום: 24 בנובמבר 2021